如何选择有机废气处理？
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2020-01-03 10:35
如何选择有机废气处理？
一。喷漆室空气室、油漆混合室和精漆污水处理室的喷漆废气的常温处理是低浓度和***流量常温废气，污染物的主要成分是芳香烃、醇醚和酯类有机溶剂。根据gb16297《***气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值之内。针对标准之中的排放率要求，***多数汽车厂采用高空排放的方法。虽然该方法可以满足现行排放标准，但废气基本上是未经处理的稀释排放。***型车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对***气造成严重危害。
为了从根本上减少废气污染物的排放，可以将几种废气处理方法结合起来进行处理，但***风量废气处理成本很高。目前***外比较成熟的方法是先浓缩（用吸附-解吸轮浓缩总量约15倍），以减少总处理量，然后用破坏性方法处理浓缩废气。在中***也有类似的方法。***先，采用吸附法（活性炭或沸石为吸附剂）吸附低浓度常温涂装废气，采用高温气体解吸。对浓缩之后的废气进行催化燃烧或蓄热燃烧处理。低浓度常温喷漆废气生物处理方法正在开发之中，现阶段***内技术还不成熟，但值得关注。为减少涂装废气的污染，必须从源头之上解决静电纺丝杯提高涂料利用率、开发水性涂料等环保涂料等问题。干燥废气处理
。燃烧反应有三个重要参数：时间、温度和扰动，即3T燃烧条件。废气处理的效率实质之上是燃烧反应的充分性，这取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可控制燃烧温度（820-900℃）和停留时间（1.0-1.2s），保证必要的干扰（空气和有机物充分混合），处理效率可达99%，废热率高，运行能耗低。在日本和中***的***多数汽车厂之中，RTO通常用于处理干燥废气（底漆、下方漆和面漆干燥）。例如，RTO在东风日产乘用车涂装线的应用，对涂装和干燥废气的处理效果******，完全符合排放法规的要求。但由于RTO有机废气处理一次性投资高，用于废气流量小的废气处理是不经济的。
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